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2018-10-20 04:20 来源:南充人网

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软硬件兼具 一文看懂苹果汽车领域布局

2018-10-20 04:39 来源: 电动汽车网
杭州是我国古代两大歌体“吴歈”“越吟”的交融点,京杭大运河杭州段水网地区更是明清年间大量民歌民谣、时调俗曲的传播地。

什么叫造车?拥有工厂,还是具备技术?今年8月初,苹果市值达到1万亿美元,成为美国上市公司中估值最高企业后,有关苹果公司要造车的新闻再一次刷爆眼球,甚至一度传出“苹果汽车8月底小批量送样”的消息。然而转眼8月过、9月至,我们依然未能一睹苹果汽车的“真容”,也没有准确证据证明苹果想要造一台完整的车。不过9月12日,今年的苹果秋季发布会即将到来,在发布新iPad Pro等产品的同时,不知苹果是否会透露更多汽车相关的消息。让我们在这场IT界盛会到来之际,盘点一下苹果近年在造车领域动作,尽可能的了解苹果造车路。

软硬件兼具 一文看懂苹果汽车领域布局

60秒速读

●从2014年Apple Titan(泰坦)项目正式获批,到2018年,苹果一直没有停止在汽车相关领域研发;

●利用苹果地图和CarPlay、自动驾驶系统,苹果试图打造智能出行生态系统;

●苹果不断被传出在动力电池领域布局,以及各项专利的申请,说明其造车之心未死;

●短期来看,苹果还不会进入汽车生产和销售领域,但拥有软硬件技术的苹果,想要进入造车领域,或只是迟早和方式的问题。

几经波折,汽车领域布局决心不变

苹果造车的野心最早或在2007年就已可窥探。当年,乔布斯将公司名称从Apple Computer更名为Apple,开始其业务扩展之路,彼时乔布斯对汽车行业已经表现出强烈的兴趣,并曾表示“我们(苹果)有平台去设计好一辆车”。然而直至2011年乔老爷子去世,苹果的汽车项目也没有能够上线。

三年后的2014年,Apple Titan(泰坦)项目正式成立,苹果汽车业务开始。苹果汽车研究实验室位于美国库比蒂诺苹果公司总部附近,并开始大规模招募软件工程师、汽车工程师甚至火箭科学家等,有“苹果工业设计灵魂”之称的Jonathan Ive也加入其中,负责把控车辆审美,团队一度超过1000名员工。

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按照规划,苹果最初目标是从零开始,像当初设计开发iPhone一样,打造出一辆能够颠覆汽车行业的产品,包括实现车门的自动化,彻底反思汽车内饰应该包含哪些设计、不包含哪些东西等。例如,怎么实现静音车门,没有方向盘和油门的情况下内饰怎么设计,怎么把AR/VR设备放到车里,甚至还准备重新设计一款更美观的激光雷达等,当时计划新车于2019年亮相。

然而项目起步不久就遇到了阻碍,2015年底苹果团队内部出现不和,在整体理念、基础零部件设计和制造上都存在许多问题。苹果前汽车项目负责人史蒂夫·扎德斯基团队想要开发一辆半自动驾驶汽车,就像支持Autopilot自动驾驶功能的特斯拉汽车一样,但是苹果首席设计官乔纳森·艾维领导的另一阵营极力推崇全自动驾驶平台。此外,汽车操作系统“CarOS”是苹果内部存在争执的另外一个话题。一些人想要使用苹果自主编程语言Swift开发CarOS,而另外一些人想要使用C++。随着两大阵营分歧难以弥合,该项目开始从内部瓦解。

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随后苹果资深高管鲍勃·曼斯菲尔德掌管“泰坦”项目,并将团队缩减,重新专注于开发软件和支持解决方案。苹果CEO蒂姆·库克在接受采访时也证实称:“我们目前聚焦在自动驾驶系统上,这是我们认为非常重要的核心技术。”他表示:“苹果将会更多地专注在自动驾驶系统的开发上,而不是生产贴有苹果标识的汽车。”

尽管如此,苹果并没有放弃造车的消息还是不断传出,那么这些年苹果在造车领域到底已经有哪些动作?

车载/地图,或是苹果自动驾驶领域法宝

苹果已经在车辆软件领域布局研发是无可争议的,主要表现在CarPlay车载服务、苹果地图,以及自动驾驶系统研发等。

苹果最初希望通过发布CarPlay车载系统,抢占传统汽车智能化的市场,进军车联网行业。CarPlay车载系统在2014年发布,它能够实现把iPhone上的信息转移到汽车前置屏幕上。凭借与奔驰、宝马、沃尔沃等各大汽车制造商合作,以及自身图标大、交互流畅等优势,CarPlay车载系统市场普及度不断扩大。

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实现将iOS设备与车载显示屏实现无缝连接的CarPlay,被视为苹果公司进军车联网行业的前端。可以预见,在车联网时代,汽车企业与科技企业合作趋势将会进一步加强,苹果也不会放弃在这一领域的开发。

此外,在车联网领域苹果公司还有另外一大法宝:地图。虽然苹果将会在今年秋季发布iOS 12的Carplay中开放更多第三方地图和应用,但苹果同样会推出其重新打造的Apple Maps地图服务。在过去的四年里,苹果一直在“从头开始”建设其地图绘制技术,地图数据收集也选择派出配备传感器的数据采集车,来往于多个城市收集地图,而不依赖第三方数据提供商,这也是苹果地图自2012年推出以来最大的“改革”,据苹果高级副总裁Eddy Cue介绍,相比此前公司将从几个方面对苹果地图加以改善:一是提高准确性;二是提高时效性,而不是等待用户告知更新信息。

对无人驾驶车来说,除了车身零件、雷达、摄像头外,驾驶系统和高精度地图也是不可或缺的关键。苹果在车载系统和地图领域布局,为其自动驾驶车提供了更多的可能,使其能够进行更加精确的测验。

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相比深耕该领域十年的Waymo等来说,苹果在自动驾驶领域还属于“新兵”。该项目第一次在公众视野出现是在2016年年末,当时苹果递交给美国交通管理部门一封信,试图说服管理部门放松对自动驾驶测试的限制,信中首度公开承认其正在研发自动驾驶汽车。

2017年,苹果获得了美国加州测试自动驾驶汽车的许可,并发布了首份自动驾驶汽车研究成果——一套能更轻松探知路上行人的软件系统。目前苹果公司有60多辆测试车在加州测试,仅次于通用汽车旗下的无人驾驶子公司Cruise,该公司拥有104辆无人驾驶测试车。已知的是,苹果60多辆测试车中有三辆2015年款雷克萨斯RX450h,共有6名测试人员全天候待命,不仅是样车制作以及自动驾驶,苹果在车载系统CarPlay、驾驶员体征测试系统,以及车窗全屏HUD抬头显示等多个领域,也在不断进行研发,并申请专利。有分析师称,苹果的自动驾驶系统,最早将会在3年至5年内完成。

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『今年7月,苹果把涉嫌盗取商业机密的前华人员工张小浪(后入职小鹏汽车)告上法庭。』

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